飞机所有权的的“退出战略”为当前飞机的升级或转换扫清道路

• 发布日期：2012-03-28 09:04

• 尽管飞机卖家必然有与买家不同的关注点和动机，所幸退出流程通常没有采购流程复杂。事实上，卖家在售出飞机前应当完成的规划与调查比买家要少得多。而且一旦飞机售出，事情就完全 不在卖家所辖范围内了。

  虽然每笔交易各不相同，都有其独特（且通常不可预知）的细微差别，但出售飞机的流程通常遵循一种标准格式，而且飞机卖家通常会发现：出售飞机的步骤与其购买飞机时所经历的步骤非 常接近。

  卖家需要做的第一步是找到飞机买家。许多飞机卖家在这个阶段都雇用飞机经纪人。好的飞机经纪人会帮助卖家制定一个卖出价（然后，帮助其与潜在买家商讨价格）、创建飞机的销售一览 表与规格表、跟踪商业机会，以及另外启动潜在的销售。

  一旦卖家有了感兴趣的潜在买主，双方可以签订简短的意向书(LOI)，概述交易要点，如价格、由哪一方支付飞机检验与运送费，以及在何处检验与交付飞机。意向书通常对各方不具约束力， 更多是表达双方有本着“诚意”进行协商以达成协议的共同意愿。大多数交易中，买主在这个阶段会支付飞机订金。订金以及对订金有约束作用的意向书条款对卖家来说很重要，因为，如果 交易不成功，不可退还的订金可以补偿卖家对于交易的投入，以及因在飞机退市期间丧失其他潜在销售机会而造成的损失。

  在执行意向书之前，买主与卖家各自聘请一位在航空方面经验丰富的律师，在交易过程中保护各自的利益，这点很重要。由于通常不是以佣金形式向律师支付费用的，因此律师只对合同条款 是否对其委托人有利提供建议。

  卖家应当清楚，买主聘请的任何律师都并非同时可以作为卖家的律师。买主的律师将为买主辩驳，而不会关心卖家的利益；因此卖家须聘请自己的律师，这点很重要。

  在执行意向书后，各方通常将开始商讨一份进一步详细规定意向书条款以及交易细节的销售协议。接着，买主通常会对飞机进行检查（根据达成一致的销售协议条款）。

  对于卖家来说，这意味着，飞机将有几周的时间无法使用，而且根据双方的协议，卖家可能必须支付弥补双方偏差所产生的费用。

  双方在接近成交日期时将准备好适当的所有权转让文件，并且（通常）将这些已签字的文件转交给托管机构，由它们在成交时进行文件提交。例如，对经FAA登记的飞机进行所有权转让时，要 求提交所有权转让契约，并让渡飞机的担保权益（以及可能存在的其它文件，视交易细节而定）。

  通常，卖家只涉及提交所有权转让的文件。然后买主单独提交其登记的文件。但是，在飞机售出后，如果买主计划将飞机转至其它登记处登记，买主可以请卖家提供转移所必需的某些文件。 所需的文件是专门针对相关交易的，并视所涉及到的登记机构而定，多数情况下，买主可能需要适航出口证明和／或卖家出具的注销登记申请。在出具适航出口证明之前，申请国可能要求提 交各种文件，以及请人对飞机进行检查。

  正如上文间接提到的，双方通常在“成交”时结束销售与所有权转让，同时结算所有费用并提交所有文件。双方可以决定安排一次电话会议，届时交易双方及其律师、经纪人以及托管机构都 将在电话旁，处理任何最后的事宜、确认一切就绪可以成交，然后结算费用并提交文件。

  在完成交易后，卖家可能需要处理一些细小的常规事务，如向买主转让任何保修单。此后，卖家通常为此笔交易画上了句号，并有时间（希望能够）将其精力集中到新飞机上。