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飞轮在电力飞机上的应用前景广阔

  • 发布日期:2013-10-23 13:02
  •     飞轮蓄能的特点是爆发力强,瞬间出力特性好。飞机和直升机在起飞时,需要几分钟的高出力,而巡航阶段的出力水平很低,那么使用燃料电池作为巡航能源,使用飞轮作为起飞能源是电力飞机的最佳组合。
    电力飞机和液氢燃料电池是同期发展的,液氢也可给超导系统起冷却作用,方式是液氢用给超导的液氦压缩机散热。
    而目前的高性能飞轮都是使用超导磁悬浮轴承的。这样,液氢的燃料作用和冷却作用同时体现:液氢给飞轮的超导磁悬浮轴承降温,液氢给燃料电池提供动力。液氢还可用飞机的超导电动机和超导电线提供冷却。这样,
    液氢+燃料电池+超导飞轮+超导电动风扇=下一代先进飞机。飞轮是为EV发展的,飞机可以直接借鉴

    目前飞轮的能量密度还不大,只比电池高几倍,但随着超导轴承和碳纤维盘技术的提供,还有上升空间。飞轮在地面用电话充电,比较便宜。空中可以蓄电,做备份用。缺点是出力时间很短,只有10几分钟,优点是暴发性好。

    超导的不可靠型突出,需要备份系统,SRD-开关磁阻电机的高可靠和低价格是最佳的备用电机。超导和SRD做到一个系统里是最佳方案。

    飞轮对航空界属于黑箱系统,无须自行开发,只要订购型号,所以很简便的。小型飞机直接使用EV的型号,但要注意飞轮一旦爆裂可能要飞机的命。