CFM56-7BE发动机进入中国

• 发布日期：2012-03-14 09:23

• 波音下一代737—800所使用的首台改进型、低油耗CFM56—7BE涡扇发动机于7月交付中国南方航空公司。

  波音一直致力于737飞机的减阻工作，新型CFM56—7BE发动机可以使其降低2％的油耗。目前该发动机已经成为737系列飞机的标准配置，其中，高、低压涡轮的改进可使其油耗降低约1．2％，维修成本也可降低4％。

  波音计划在2012年第一季度引入737飞机升级包，这项升级可使每架飞机的燃油成本每年节约12万美元。

  目前，共有2200台CFM56发动机服务于中国的25家航空公司，另外还有500台订单。

  在中国，CFM国际公司占有空客A320系列飞机55％的市场份额，其竞争机型是IAE公司的V2500发动机，但对于波音737而言，CFM56发动机是唯一的动力装置。

  GE航空集团大中华区总经理向伟明认为，CFM56发动机在中国的基数很大，未来还将保持快速增长的态势。他说公司所面临的挑战是做好这些发动机的维护，并确保航空公司拥有受过良好培训的机务人员。

  由40个外场代表组成的服务团队分布于全中国，四川国际航空发动机维修有限公司(原四川斯奈克玛发动机维修有限公司)提供C FM5 6发动机的OEM大修，这家企业目前是CFM国际公司与国航的合资企业。

  向伟明表示，中国的CFM56发动机大修能力过剩，至少有4家可以提供大修服务：四川国际航空发动机维修有限公司、厦门新科宇航科技有限公司、珠海摩天宇，以及普惠与东航在上海的合资企业。

  过剩的维修能力会带来价格方面的压力，普惠公司以低于OEM厂商的价格提供PMA件和STC零部件，这将加剧维修企业所面临的压力。但是向伟明表示，航空公司要谨防错误的节约之道，在选择维修单位和零部件时，更应该相信OEM经验的价值。