航空工具发动机飞机参数的制定过程

• 发布日期：2012-10-08 10:11

• 以事件“地面发动机慢车超温”为例，举例说明某型飞机飞参判据的制定过程。分析事件的特征，确定事件级别首先，查询发动机慢车工作状态的性能数据，在地面时，慢车状态下排气温度应当小于450℃ ：第二，判断飞机在地面状态。根据前述分析，起落架放下，指示空速小可以做为判断飞机处在地面的一个特征；第三，判断发动机处于慢车状态。慢车状态可以通过两个方面来判断，二是发动机的转速，而是油门杆的位置。

  确立事件各参数的阈值结合技术资料与飞参数据的调试，同时，考虑到飞参记录数据的误差，和环境条件的变化影响，最终确定发动机排气温度、指示空速、发动机高压转速、油门杆位置的阈值如下：

  排气温度：T6<450℃

  指示空速：V<100km／h

  高压转速：48％<n2<58％

  油门杆位置：Ys<20mm

  同时，为了消除由于数据中奇异点产出的误判，事件的持续对间定为3秒。

  制定事件判据在该型飞机的地面站软件中，通过“系统设置”中的“设置事件判据”进行软件中判据的制定。打开设置事件的界面，按照要求输入事件标识、 事件名称、条件持续时间，设定好事件等级、事件类型。