航空工具运行环境暴露其脆弱性

• 发布日期：2012-09-14 15:25

• 航空工具运行环境暴露其脆弱性。在巡航阶段，民用航空器主要在对流层顶部和平流层底部空间飞行，此空间天气状况稳定，有利于飞机安全平稳飞行，还可以有效阵低燃油消耗，提高运行经济性。但是，此高度层的气压平均低于200帕，温度平均低于零下50℃，空气非常稀薄，这种低压、缺氧和低温的气候是极端不适宜人类生存的，如果机舱因爆炸装置的玻坏而失去密封性的话，舱内成员的生命安全将受到严重威胁。为了能够在这种极端气候条件下保证舱内成员的安全，飞机在巡艘阶段通过空调系统给机舱增温加压，气压在0.6个标准大气压以上，温度高于25℃，这样，机舱内外就存在0.6个标准大气压的压差，无形中增加了机舱璧受爆炸破坏的潜在风险。

  当爆炸装置里面填装的猛炸药质量很大或炸药猛度很大时，爆炸产生的巨大冲击波会直接切断飞机的龙骨粱、横梁、框架和条等主体结构，使得飞行中的飞机在外界气流冲击产生的巨大剪切力作用下解体，甚至巨大的爆炸冲击波能够直接使飞机在空中被粉碎性解体。这种情况下，飞机里的乘员不但会里到炸冲击波的直接伤害，还会被直接抛出舱外，基本不会有生还的可能。洛克比空难、印航放空182航班空难和大韩航空858日软班空难中，飞机都出现了主体结构被破坏后空中解体的现象。