桨尖喷气直升机
研制概况
桨尖喷气直升机(Helicop - Jet)是法国桨尖喷气直升机公司研制的超轻型直升机。20世纪60年代末，法国专门成立了桨尖喷气直升机的计划和管理部门，以推进该种类直升机的研制工作
。这种桨尖喷气直升机是靠旋翼桨尖喷气来驱动旋翼旋转，从而产生升力的。法国的夏尔·德肖先生从事桨尖喷气直升机研制工作多年，并组建了桨尖喷气直升机生产厂。
桨尖喷气直升机于1969年6月首次在巴黎航展上展出全，尺寸模型。桨尖喷气直升机公司的财团曾建议制造1架预生产型，要求安装透博梅卡公司TM319涡轮发动机或加拿大普·惠公司PT -
250发动机。
1970年，夏尔·德肖工厂开始制造预生产原型机，并于1976年12月首飞，这架桨尖喷气直升机装有1台透博梅卡公司“巴鲁斯特”发动机，功率为186千瓦（249马力），大约飞行了60个小
时。由于这种发动机功率小，仅能够载1名驾驶员飞行，因此桨尖喷气直升机公司对原型机进行改进，安装功率较大的透博梅卡“阿斯泰阻”发动机，改进后的第2架原型机(F- WZLO)于1979年
6月在巴黎航展上展出。1984年10月完成全部地面试验，2个月后完成首次飞行试验。
技术特点
总体布局
单旋翼桨尖喷气式布局。2根尾梁中间有平尾和垂尾，采用滑橇式起落架。
旋翼系统
旋翼系统由4片金属桨叶和桨毂组成。桨叶翼型为NACA23018，弦长不变。每片桨叶均有1根挤压成形的空心大梁。桨叶通过一根高强度钢制成的层压扭转连接条固定到桨毂上。每片桨叶后
缘是由1个轻合金薄盒形件组成，该盒形件胶接在与大梁连接的翼肋上。桨叶的层压扭转连接钢条可实现变距和挥舞运动，因此不需要普通桨叶上那些轴承和限动块。从发动机来的压缩空气通
过不旋转的大直径钢制旋翼轴、经球形轴承流向每片桨叶的空心梁，然后到达桨尖喷嘴。旋翼的转速为320~350转／分。
机身结构
前部为大面积玻璃和轻合金框架结构的座舱，后部有2根用来支撑尾部装置的椭圆形尾梁。2根尾梁之间有可变迎角的平尾，平尾中部装有不锈钢方向舵，尾梁末端为整体端板式垂尾。方
向舵在悬停和低速飞行时利用喷气流工作，实现方向控制。
座舱内设有供4人乘坐的两两并排座椅。航空工具座舱两侧有向前开的铰链式玻璃舱门。
起落架为管状滑橇式，带有2个供地面操作的小轮，也可选用浮筒式起落架。
动力装置
安装1台透博梅卡公司“阿斯泰阻”一3A发动机，功率为373千瓦（500马力）。该发动机能以2.15千克／秒的流量和3.5:1的增压比向桨尖喷嘴供应压缩空气。机上安装1个或2个流线型外
部油箱，每个油箱容量100千克，油箱固定在起落架后支架上。
机载设备
根据任务类型可选用以下一些设备：无线电台、机内通话装置、夜间飞行设备、救援和医疗设备、担架等。
