主流型飞机货舱门外开式设计

• 发布日期：2012-07-28 16:16

• 主流型号飞机的货舱门、门框设计，与前一种截然不同。航空工具为了充分利用货舱空间，将舱门设计为外开式。因为若将舱门设计为外开式，要么采用一套极其复杂的机构，使得舱门的触块和门框的止动块错开，从而实现舱门向外打开，要么必须放弃触块、止动块的结构形式，采用其它方式实现舱门关闭并锁死。该型号飞机采用了挂钩式货舱门。因为门框左右两侧为弧形但上下边缘为直线，所以该货舱门设计为上下打开，为了确保在货物装卸时不至于碰伤舱门结构，所以货舱门采用上开式，门上缘与门框上槛梁采用饺链连接，下缘与下槛梁采用挂钩连接。此设计方案，使舱门在机身受载变形时。能够限制门框上下槛梁的相对变形，从而参与全机环向受力。同时，此设计还有一个好处。舱门左右两侧不需要设置触块，从而使得门左右边框受力较传统设计大大减弱，且不需要设置辅助框承扭。所以该货舱门框左右两侧均无需刻意设置辅助框，且门框区域不需要内蒙皮，从而保证了结构的开敞性，便于结构装配和维修。由于机身璧板开口，与前一种货舱门框一样，为了保证机身壁板航向的承载能力，必须将门框上下槛梁进行加强，同时也可以承受舱门参与全机受力的载荷，提高结构利用效率。