飞机货舱门为堵塞式货舱门的简述

• 发布日期：2012-07-27 15:43

• 某主流型号飞机的货舱门为典型的堵塞式货舱门，当舱门关闭时，舱门的多个触块和门框上的止动块接触，在舱内增压时，后者限制前者运动，从而保证机身舱的气密性。一般情况下，这种堵塞式舱门在开启时必须向内开启。为了保证舱门能正常开启，舱门开口区城无法装货，使得有限且珍贵的舱内空间无法用于商载。该舱门的门框开口，也采用了传统的井字形加强结构设计。门框止动块安装在开口左右两侧的边框上，在飞行过程中承受舱门传递的气密压力，此载荷一方面导致门边框受弯严重，另一方面由于止动块设计时不可避免地相对于其支持结构存在偏心，导致门边框受扭严重，所以此设计在门开口框两侧设置辅助加强框。利用内蒙皮形成扭力盒，承受此扭矩。因为此受力形式，该货舱门横梁设计较强而环向梁较弱。由于机身壁板开口，为了保证机身壁板航向的承载能力，必须将门框上下槛梁进行加强，传递航向载荷。该舱门铰链在飞行过程中，并不是主要承力构件。

  在机身受俯仰弯矩时，由于门框开口，导致机身截面剪心的突变，从而导致机身开口区存在附加扭矩，需要壁板结构通过参差交形来协调，而这种参差变形导致前货舱门框开口前下侧受载最为严重。一般来说，机身货舱开口一般设置为3-5个框距，货舱开口前边框一般布置在框间，从而使得该门边框和附近的框一起承载，提高结构效率和利用率。