中国民航企业与国际航空公司的节点

• 发布日期：2012-06-28 17:04

•       国内航空市场在“井喷”之后，增幅呈下降趋势，克服暂时的困难，实现“走出去”，是民航业可持续发展的必然选择。 　　

        今年春节假期，家住上海的老顾，携妻带子到夏威夷旅游。他们不但在景点、酒店、海滩遇到了许多同样来自中国的游客，飞机上更是“国人爆满”。不过他们往返乘坐的都并非中国航空公司，而是大韩航空的航班。记者通过调查了解到，春节期间，从上海到夏威夷火奴鲁鲁市一周有20多个航班，其中3/4是大韩航空的，其他还有部分日本航空和全日空公司的航班，而东航从上海到火奴鲁鲁航线，每周只有两个航班。虽然大韩航空的航班线路需要中途转机，但价格并不比东航贵。能够提供更多的航班时刻供旅客选择，且价格有竞争力，这正是旅行团选择搭乘大韩航空的原因。 　　

        近两三年来，包括中国国航、东方航空、南方航空和海南航空在内的国内主要航空公司，都在谋划利用好国内国际“两种资源、两个市场”，依托国内，进军国际市场。为此，它们都在积极引进适合执飞国际航线的远程宽体机型，用于开辟国际航线。