目前分析航空航天就国防结构的载荷工况。航空工具：这种载荷工况可能是静态载荷、动态载荷或热载荷。但实际上，飞行器受到的影响包括“事件”，而不仅仅是“载荷工况”。例如，起落架的载荷工况可能是特定的垂直力和侧向力。可以把它与实际降落事件对比，此过程中需要放下起落架，起落架锁定到位，起落架需承受空气动力，在降落之前有可能受到鸟类或碎片撞击，然后在着陆时会受到跑道冲击。为限定代表上述事件的载荷工况已经做出了一些假定。公司目前正在减少其所做假定的数量，以便更精准地仿真此事件并了解其产品的性能。为了逼真地仿真此事件，相关计算机模型必须整合机械系统、控制系统、流体建模、显式动态冲击建模、非线性应力分析、接触行为以及损伤模型（甚至可能还包括复合材料损伤模型）。此外，业界还希望能够优化这些复杂的模型。提供执行完整事件仿真所需要的技术，这种技术使企业能够大力发展其方法，从而充分发挥这些现实仿真功能的优势。大规模非线性分析。传统上非线性分析用于在组件层面了解接合细节、故障模式以及复合材料断裂问题。非线性FEA更多是用于整体航空器结构的大规模仿真，机翼组件、机身框体和尾翼。分析只是作为设计末期或者更靠后期阶段的终极任务，用于解决与制造或认证相关的难题。不过，制造商目前正在开发一些分析方法与工艺，能够早在制造和测试之前的设计阶段即可应用高级非线性分析。
