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巴航工业E-190进军中国市场

  • 发布日期:2012-03-05 13:18
  •     E -190是E-喷气系列的旗舰机型。2010年,巴航工业交付100架支线飞机,其中E-190占58架;2010年收到的 250架支线客机订单中,E—190独占鳌头达到157架,后面依次是E-195(41架)、E-175(40架)、E—170(10架 )。
        相较E-喷气系列的第一款机型E-170,E-190飞机的机身长6.34m,增加两个机身段;翼展长2.72m,机翼加大 ,以增加燃油量和换大推力发动机;选用推力更大的CF34-10E涡轮风扇发动机;水平安定面长2m,还加强了起落 架。
        E-喷气系列的四款机型均采用电传操纵技术,飞行的性能可以很好地得到保证,降低了飞机重量,取得节能 、减排的效果。从乘客的角度看,该系列飞机的设计是“2+2”的座椅排列方式,所谓“2+2”就是,所有旅客坐 上飞机以后,不是坐在靠窗口,就是靠走道,没有坐在两人中间受到挤压的感觉。机身则采用“双泡形”截面设 计,能有效提升客舱宽度。其经济舱客舱座位宽度达到46cm(18.25英寸),前后排座位间距为79cm(31英寸) ,座位舒适度可媲美干线客机。
        E -190采用两台推力为82.29kN的通用电气CF34-10E发动机,由波音737和空客A320系列客机普遍采用的 CFM56系列发动机发展而来,性能上要优于CFM56发动机。新一代发动机保证了更低的燃油消耗,其航段运营成本 比典型125座客机低260'/0,座公里成本却相差无几。
        E -190投入使用以来,不断改进,近年又获得几项新进展。
      ,  2008年2月和4月,E-190分别获得巴西国家民航局和美国联邦航空管理局( FAA)对其120min“双发延程运 营”(ETOPS)的认证。2009年第三季度,E -190分别获得了巴西民航局和FAA的ISA+39 0C认证。2009年9月,巴航 工业正式向巴西政府交付了其定购的两架E -190中的第一架,该机采用特殊布局,将巴航工业E-190进军中国市 场
        E -190是E-喷气系列的旗舰机型。2010年,巴航工业交付100架支线飞机,其中E-190占58架;2010年收到的 250架支线客机订单中,E—190独占鳌头达到157架,后面依次是E-195(41架)、E-175(40架)、E—170(10架 )。
        相较E-喷气系列的第一款机型E-170,E-190飞机的机身长6.34m,增加两个机身段;翼展长2.72m,机翼加大 ,以增加燃油量和换大推力发动机;选用推力更大的CF34-10E涡轮风扇发动机;水平安定面长2m,还加强了起落 架。
        E-喷气系列的四款机型均采用电传操纵技术,飞行的性能可以好地得到保证,降低了飞机重量,取得节能、 减排的效果。从乘客的角度看,该系列飞机的设计是“2+2”的座椅排列方式,所谓“2+2”就是,所有旅客坐上 飞机以后,不是坐在靠窗口,就是靠走道,没有坐在两人中间受到挤压的感觉。机身则采用“双泡形”截面设计 ,能有效提升客舱宽度。其经济舱客舱座位宽度达到46cm(18.25英寸),前后排座位间距为79cm(31英寸), 座位舒适度可媲美干线客机。
        E -190采用两台推力为82.29kN的通用电气CF34-10E发动机,由波音737和空客A320系列客机普遍采用的 CFM56系列发动机发展而来,性能上要优于CFM56发动机。新一代发动机保证了更低的燃油消耗,其航段运营成本 比典型125座客机低260'/0,座公里成本却相差无几。
          E -190投入使用以来,不断改进,近年又获得几项新进展。
      ,  2008年2月和4月,E-190分别获得巴西国家民航局和美国联邦航空管理局( FAA)对其120min“双发延程运 营”(ETOPS)的认证。2009年第三季度,E -190分别获得了巴西民航局和FAA的ISA+39 0C认证。2009年9月,巴航 工业正式向巴西政府交付了其定购的两架E -190中的第一架,该机采用特殊布局,将由巴西空军的特别运输队使 用,执行接送巴西总统等任务,成为巴西的“空军一号”。英国伦敦城市机场是全球为数不多的城市中心机场之 一,距城区很近,四周高楼林立,对飞机起降提出巨大挑战。2010年2月,巴航工业宣布,“和E-170 -样,E- 190也通过了欧洲航空安全局的所有认证项目,获得了大下滑角进场认证。”
        目前,海航旗下的天津航空公司是巴西航空工业公司E-喷气系列飞机在中国最大的运营商,拥有36架E-190 飞机。而今年4月,中国南航、河北航空也相继宣布分别引进20架和10架E-190喷气飞机。
        巴西E -190顺利进入中国市场,是巴航工业对世界支线航空市场,特别是中国支线航空市场进行深入调查的 结果,也是精心组织E-喷气系列的研制,使之有可能快速投产、占领市场的结果,在关心国产支线飞机命运的人 们心中引起普遍关注。可以预料,由于具有中国自主知识产权的ARJ21支线客机的即将问世,中国内地支线航空 市场将迎来一个激烈竞争的时代。